丰田这次真的要带着“复古硬汉”杀回来了！就在电动车漫山遍野的今日，丰田偏偏反手掏出了一台纯燃油的紧凑型硬派越野车——全新兰德酷路泽FJ。这款车根据和Hilux皮卡同源的IMV渠道打造，选用带大梁的非承载式车身，车身长度仅4.58米，轴距2.58米，比普拉多短了整整27厘米，可谓兰德酷路泽宗族的“小儿子”。它将在10月29日的东京车展正式露脸，2026年年中先在日本上市，明摆着是要在电动车浪潮中杀出一条“燃油硬派”的血路！

　　全新兰德酷路泽FJ彻底是一台“为荒野而生”的机器——方盒子造型神似缩小版的兰德酷路泽76，车头供给圆灯和方灯两种版别，圆灯版直接问候经典FJ40，调配的螺丝孔和可分段拆开的保险杠，假如在野外磕碰了，只需替换损坏部分，不必整条替换，修理本钱暴降。

　　旁边面更是把实用主义玩到极致：无漆面防刮原料掩盖整个下半部分，C柱一体式规划献身了侧窗但换来了更强结构刚性，车顶还能选装涉水喉和行李架。车尾侧开门+外挂备胎是硬派越野的标配，后车牌框竟放在保险杠中心——这规划看似随意，实则为了躲避各国车牌法规，便利全球出售。

　　坐进车内，似乎穿越回十年前：机械手刹矗立在中控台下方，分时四驱切换用金属旋钮操控，空调出风口是朴实的圆形规划，一切按键都是实体结构，就连换挡杆都比城市SUV粗大健壮一圈。这种“复古”布局其实暗藏玄机——在零下20度的雪原或50度的沙漠，实体按键永远比触控屏牢靠，机械结构也远比电子元件简略修理。当然丰田也没彻底扔掉科技，高配版给了一块12.3英寸中控屏，Toyota Safety Sense体系能完成L2级辅佐驾驭，但真实硬核玩家更爱的可能是那个5.5米转弯半径——窄路调头比本田飞度还灵敏！

　　新车搭载代号2TR-FE的2.7L天然吸气发动机，上限功率163马力，扭矩246牛·米，这数据在2025年看起来的确破旧，但它的优势是“不挑食”——加92号汽油就能跑，在非洲荒漠或南美雨林也不怕娇贵。匹配的6速Super ECT主动变速箱自带智能换挡逻辑，上坡时削减频频换挡，下坡主动降档使用发动机制动。分时四驱体系尽管没有普拉多那套全时四驱杂乱，但结构相对比较简略、故障率较低，合作IMV渠道的非承载式大梁，跑烂路就像犀牛踩草坪。

　　当奥迪宣告要造纯电硬派越野，比亚迪方程豹月销破万时，丰田却挑选复生燃油FJ，这背面是精准的商场估计——全球仍有很多用户要“零续航焦虑、修理简略”的越野工具车。尤其是东南亚、中东商场，充电设备不完善，沙暴高温频发，电动车的电池和电路反而成了负担。兰德酷路泽FJ的2.7L发动机与普拉多2700同源，全球保有量超百万台，意味着哪怕在非洲小村庄也能找到配件。更绝的是，丰田还在研制一款可折叠放进后备箱的Land Hopper电动三轮车，这组合拳打得妙——开燃油FJ去荒野，换三轮车探秘境，完美处理“最终一公里”问题！

　　全新兰德酷路泽FJ像一记嘹亮的耳光，打在“燃油车已死”的论调上。它用可拆开保险杠、机械手刹、分时四驱这些“古玩装备”，证明在特定场景下，简略牢靠比科技炫技更重要。不过它的短板也显着——2.7L发动机带动1.9吨车身，公路加快肯定“肉”得感人，内饰奢华感被国产越野车甩开三条街。假如引入国内，面临坦克300、比亚迪豹5的混动降维冲击，除非定价低于30万，不然很难仿制当年FJ酷路泽的光辉。但对那些梦想着穿越亚马逊、奔驰撒哈拉的硬核玩家来说，这台“小兰德酷路泽”可能是电动车年代最终的顽强。

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